La route de la soie en moto
20 000 km depuis la France jusqu'en Inde
La route de la soie en moto... Notre voyage en 2014
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| Notre projet : la route de la soie en moto. Après plusieurs voyages en moto (Egypte, Afrique) j'ai rèvé de faire la route de la soie en moto. Ou du moins une partie, car il existe plusieurs "routes de la soie". Je voulais traverser l'Europe, la Turquie, l'Asie centrale jusqu'en Inde. Pourquoi ce trajet ? Parce qu'il offre les paysages, les cultures les plus variées. Pourquoi jusqu'en Inde ? Parce qu'il faut bien s'arrêter quelque part, et le port de Mumbay est un des endroits qui permettent de ré-expédier les motos en France. Je pensais partir seul, mais en parlant de mon projet lors d'une soirée à mon ami Nicolas, il a tout de suite été tenté. Et ce n'est pas la motivation qui lui a manqué car il a du commencer par passer son permis moto, acheter une moto, puis une seconde (la première n'a pas résisté à un virage trop raide) et faire l'année avant le départ un voyage ensemble jusqu'en Ukraine pour s'habituer à des journées entières de conduite. |  |
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Le Trajet
| Les itinéraires ont été
choisis après de longues réflexions... temps de route,
kilomètres à parcourir, contraintes des dates des visas,
paysages à admirer, endroits à visiter... Après avoir choisit les pays à traverser, on a tracé des routes et des étapes à ne pas manquer, et d'autres à visiter si le temps nous le permet. On arrive au programme suivant : |
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| Petite précision : toutes les photos présentées sur le site sont des photos originales que j'ai prises lors de ce voyage, ou pour certaines d'autres voyages. | |
| On prévoit une grande étape jusqu'à Strasbourg où la soeur
de Nicolas habite. Traversée directe, en évitant les autoroutes
(vraiment pénible l'autoroute avec nos motos) (photo prise sur une route parallèle à la N4 , en Seine et Marne) |
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| 2eme jour, direction Allemagne. Traversée vers le sud est,
vers l'Autriche. On évite la Suisse, les paysages y sont
magnifiques mais les routes de montagne nous prendraient trop de
temps et le but est passer plus de temps dans des pays plus
éloignés. (photo prise à 10km de la frontière Autrichienne, à Hohenschwangau, depuis le château de Neuschwanstein) |
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| Entrèe en Autriche par le région du Tyrol. Magnifique
région de montagne. (photo d'un village du Tyroll) |
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| On va traverser toute la Hongrie depuis le nord ouest, en
suivant une route presque horizontale vers l'est, vers la
frontière Roumaine. Le but est d'arriver au nord de la Roumanie. (photo prise en fin d'après-midi, juste après un orage, du Parlement de Budapest) |
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| Entrée en Roumanie depuis la Hongrie par
la route venant de Debrecen. Le trajet prévoit de passer par la
région des Maramures, région sauvage frontalière avec l'Ukraine. Puis direction plein sud vers la Bulgarie. On traverse donc tout le pays, à travers les Carpates, et la superbe route "Transfaragasan" est au programme. Etape prévue à Bucarest. (photo du monastère de Barsana, dans la région des Maramures) |
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| Entrée en Bulgarie par Ruse, par la route directe de
Bucarest. Petit crochet par Plovdiv avant de repartir vers
l'est, vers la frontière Turque. (photo de la cathédrale Saint-Alexandre-Nevski à Sofia) |
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| Entrée en Turquie par Edirne. Pause de 2
jours à Istanbul pour se reposer de la traversée de l'Europe. Le
pays est trés grand, plusieurs routes sont possibles. On décide
de plutot prendre vers le nord. Donc Istanbul, Ankara, Amasya,
arrivée sur les côtes de la mer noire à Sinop, on longe la mer
pendant plusieurs centaines de KM jusqu'à Trabzon, puis sud-est
vers Erzerum et la frontière de l'Iran. (photo de la route entre Erzerum et le lac de Van) |
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| Iran. Le visa de transit pour le
Turkmenistan n'est valable que 5 jours, avec une date précise
d'entrée. On prévoir donc de rester au nord, via Tabriz et
Teheran. Détour au sur, à Ispahan si on a le temps. (photo prise entre la frontière Turque et Tabriz) |
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| Comme je l'ai noté dans les
préparatifs, on a opté pour un visa de transit au Turkmenistan.
On a donc 5 jours pour traverser le pays vers l'Ouzbekistan.
Très peu de routes au Turkmenistan, on a donc pas trop de choix
: Ashgabat, Mary, et Türkmenabat. (vue de la capitale, Ashgabat, depuis la route qui arrive de l'Iran) |
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| Ouzbekistan. Le pays est trés grand,
mais la plupart des villes sont concentrées dans l'est du pays.
La route choisie parait évidente quand on regarde une carte :
Boukara, Samarcande, Tashkent puis la frontière Kirghize. (photo prise lors d'une journée de visite à Boukara) |
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| Le Kirghizistan. Le dernier pays
avant l'entrée en Chine, où on doit retrouver l'agence qui nous
fera entrer dans le pays. Le planning est donc précis, on va
filer tout droit vers Bichkek ou on retrouve Marcel pour passer
la frontière chinoise à 3. Visite de la région du lac de Karakol
juste avant la Chine. (photo prise au nord de Karakol. Les montagnes forment la frontière avec le Kazakhstan) |
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| En chine on ne choisit pas la route !
C'est le "guide" de l'agence qui nous escorte qui décide de
tout. On sait juste qu'on va rentrer par la ville de Kashgar, et
sortir vers le Nepal au poste de Kodari, et qu'on passera par
Lhassa au Tibet. Trés longue route au programme, à travers le désert de Gobi, le Tibet, et les montagnes de l'Himalaya. (photo du lac salé de Qarhan à Golmud) |
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| La route au Nepal est simple à prévoir :
sortie de Chine à Kodari, descente vers Bhaktapur, Katmandou
puis la frontière de l'Inde. Plus de contrainte de temps, donc
on compte visiter. (photo de Katmandou) |
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| L'Inde est le dernier pays. Fin du
voyage, nous devont faire embarquer les motos sur un bateau à
Bombay (Mumbay), sur la cote sud ouest. Pas mal de KM à faire,
mais pas de date stricte pour déposer les moto. (photo du palais des vents à Jaïpur, prise lors d'un précédent voyage en Inde) |
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